— При развитии Северного морского пути надо понимать, что этот проект длительный, и его влияние на экономическое развитие прилегающих территорий Арктической зоны Российской Федерации будет постепенно возрастать, — считает координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Александр Воротников.
Началась подготовка к Большой Арктической регате, которая впервые должна состояться в 2020 году. Она пройдет по маршруту Мурманск — Нарьян-Мар — Мурманск.
Как не согрешить в приполярных районах, два дня выясняли в Мурманске на международной научно-практической конференции «Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций в Арктике».
При советской власти максимум грузопотока по трассе Севморпути пришелся на 1987-1988 годы и составил около 6,8 миллиона тонн. Тогда бурное развитие атомного ледокольного флота, обеспечивающего проводки судов в арктических широтах, шло в основном в интересах Норильского промышленного района.
Лишь развитая инфраструктура и строго выверенная логистика способны сдвинуть с места масштабные проекты, реализация которых планируется в арктической зоне. Одна из главнейших транспортных артерий при грядущем освоении ледяного купола планеты — Северный морской путь. Не случайно перспективам его развития на прошедшей недавно в Мурманске очередной международной конференции «Логистика в Арктике» были посвящены сразу два пленарных […]
Мурманская область, Ненецкий, Ямало-Ненецкий и Чукотский автономные округа, несколько районов Якутии и Красноярского края, города Воркута и Норильск, ряд муниципальных образований Архангельской области, а также острова Ледовитого океана, объявленные в свое время территорией Союза ССР. Все это — российская Арктика. Так гласит указ президента РФ от 2 мая 2014 года. Это то, что касается сухопутных территорий. […]
Так уж получается, что применительно к транспорту известная формула торговли: спрос рождает предложение — не работает. Здесь все с точностью до наоборот. Уж слишком много вариантов для перевозки различных товаров предлагает современный мир. И грузопотоки, подобно течению воды, устремляются по наиболее прямым и удобным путям. Как сделать так, чтобы в их число вошли и порты […]
Хорошо ли попасть в чужую колею? Не знаю. На сей счет имеются разные мнения. Впрочем, если говорить о железнодорожном транспорте, вопрос этот является лишним. В чужую колею нашим вагонам просто не попасть. Ну, кроме разве что финской или республик бывшего Советского Союза. Другая у нее ширина. А замена колесных пар на границе — это и […]