Рост по всем направлениям.

«Атомфлот» подвел итоги работы за 2017 год. В прошлом году под проводкой атомных ледоколов по трассе Северного морского пути прошли 492 судна общей валовой вместимостью свыше 7 миллионов тонн (годом ранее — 410 судов вместимостью 5,28 миллиона тонн). (далее…)

Самый крутой парень в классе!

photostudio_1463217426876.jpgВ минувшую субботу на новеньком буксире ледового класса «Пур» Росатомфлота, пришвартованном у причала мурманского морвокзала, был поднят государственный флаг.
Напомним, ФГУП «Атомфлот» выиграл конкурс на оказание портовых услуг порту Сабетта на Ямале. Для мурманского предприятия — это весьма важный и долгосрочный проект. Контракт на услуги портофлота с ОАО «Ямал СПГ» действует до 2040 года. Он предусматривает строительство и использование пяти судов: трех буксиров ледового класса, портового ледокола и ледокольного буксира. «Пур», что называется, первая ласточка. Он был построен на верфях ООО «Краншип» в Темрюке.
— Для решения стратегических задач в Арктике, безусловно, нужны и мощные ледоколы, и большие транспортные суда. Но и без маленьких, таких вот, как наш «Пур», мы эти задачи не выполним, — отметил на прошедшей в субботу церемонии председатель Мурманской областной думы Михаил Ильиных.
(далее…)

Уникальный, эффективный и… просто красавец!

14350644850001.jpg3 декабря — день для коллектива ФГУП «Атомфлот» особенный. В этот день в далеком нынче 1959 году вступил в строй первый атомный ледокол «Ленин». В нынешнем году у предприятия, можно сказать, двойной праздник. На днях с ходовых испытаний вернулся возрожденный атомный лихтеровоз «Севморпуть». Сегодня поздравить мурманских моряков приехал генеральный директор госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко.
— Жалко было такого красавца резать, — прокомментировал он журналистам решение восстановить лихтеровоз. — Это уникальное судно. В предыдущие приезды для меня самым тяжелым было проходить по меняющемуся на глазах в лучшую сторону предприятию и думать: «А вот «Севморпуть», который нам скоро предстоит разрезать».
Впрочем, как тут же уточнил Сергей Владиленович, жалость — это, конечно, хорошо, но нужно было понимать, какая у судна будет загрузка, как технически решить вопрос с его восстановлением, где, в конце концов, взять на это деньги. И все эти задачи удалось решить.
(далее…)

Богатыри для Арктики.

18_legenda_arctica.jpgВ разные годы в СССР, а затем в России навигацию в Арктике обеспечивали 9 атомных ледоколов и атомный лихтеровоз «Севморпуть». В настоящее время эксплуатируются два двухреакторных ледокола проекта 10521 — «Ямал» и «50 лет Победы». Фактически это слегка модернизированный вариант проекта 1052 («Арктика»). Плюс два однореакторных ледокола финской постройки (речь, понятно, идет о корпусе, реакторные установки были смонтированы на Балтийском заводе) проекта 10580 — «Таймыр» и «Вайгач».
Основное отличие этих проектов — не количество реакторов, а осадка. Мелкосидящие «финны» изначально были, что называется, заточены для работы в устье Енисея на дудинской линии «Норильского никеля». По сути, это речные ледоколы.
В поддержку нынешним богатырям в течение ближайших пяти лет должны поступить три новых атомохода проекта 22220. Будучи двухосадочными, они совместят функционал эксплуатируемых ледоколов обоих проектов. О будущем атомного ледокольного флота шла речь во время недавнего выездного заседания рабочей группы Общественного совета по вопросам безопасного использования атомной энергии в Мурманской области, которое прошло на территории ФГУП «Атомфлот». Хронику закладки и постройки новых атомоходов напомнил заместитель генерального директора по базированию и спецпроизводству Николай Мантула.
(далее…)